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贺州至巴马高速公路(都安至巴马段)工程安全管控信息系统


一、 项目介绍

都安至巴马高速公路为贺州至巴马高速公路的第六段,路线长119.129131公里,桥隧比高达47.93%。


二、 管控重点

1、 履职

本项目参建方单位为广西新恒通投资、广西桂通、育才布朗、广西交科、广西路桥、广西路建六家单位,高峰期参建人员几千人员,施工工点分散,数量众多,如何履职清晰,并实现履职安全成为安全管理重点。

2、 风险

本项目涉及154个风险源,其中涉及116个重大风险源,内容多,管控重点多。风险预控难点特征:

1) 路线长、结构形式多,施工组织难度大

2) 区域自然条件恶劣,施工技术要求高

3) 施工点多面广,危险源多,施工安全风险高

4) 生态旅游资源丰富,施工环保要求高

3、 隐患

本项目涉及分部分项施工内容种类众多,有可能涉及的隐患种类数量繁多,在有限的资源下,如何控制隐患发生,或者隐患发生后及时消除,成为本工程管控重点。


三、 都巴高速安全双管控管理总体思路

本项目依据安全管理,技术管理相关规范,结合广西地区及本项目施工特点,形成整体管理思路,并利用信息化平台推动安全管理落地。以“责任清单”为管理主线,以“量化管理和考核”为方法,以“风险超前管控和隐患分级排查治理双管控”为核心管理内容,以“工地安全管理标准化”为建设标准,以“尽职免责、失职追责”为安全管理导向,以信息化为落地工具,以“互联网+大数据”分析实现精准管理,以延申“顾问安全分析+项目参建三方分析整合”支持为提高补充,从而在本项目走出一条创新的安全管理方法,既发挥参建各方人员的专业能力,同时利用信息系统的先进性,又整合外部顾问服务,借外部技术力量+本项目的人员水平普遍提高+信息技术的有机融合提高项目安全管理水平。


四、 安全管控方式

主要包括三部分:安全生产管理体系建设+安全生产标准化管理信息系统+安全大数据分析决策及顾问支持三个部分。


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1、 体系建设

履职体系

依据国家、地方、企业各项法律法规,借助第三方咨询顾问的建议,梳理出相应的履职体系,修改完善本项目的安全体系,并结合信息系统落实具体的各项技术工作、管理工作,解决尽什么职,怎么尽职,什么时候尽职,尽职的结果是什么的问题。

2、 信息系统

云安全比对计算+WEB管理平台+手机移动APP管理


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现场移动管理手机端



内置都巴高速工程特点数据库,通过本地化技术比对,提高现场发现问题水平,及时将安全控制在可控水平,同时又结合了后台技术经验丰富人员,前后联动,提高对现场人员的能力传递,又提高前后信息整合处理效率。


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隐患排查治理系统


隐患排查——内置数据库8个大类、55大项、2123小项,通过扫码后从标准隐患库提取对应检查表,根据现场发现的隐患进行点选,有效弥补现场操作人员对安全隐患辨识能力的不足。


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风险预控系统


1)对整体和专项风险源进行提前辨识,分类,形成风险源报告手册,并按要求评估,上报,指导后继施工。

2)施工过程中将风险动态管控通过信息系统展示,突出重点专项风险管控,与隐患排查治理关联,形成施工前预防,施工中排查治理,施工后避免发展成事故。


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3、 第三方顾问服务

在自身安全管理的基础上,结合信息平台的应用数据,引入常态化的第三方咨询工程师月度咨询分析服务和不定期的外部部委,大学,企业等专家顾问的支持服务。


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五、 都巴安全管理特点


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1、 履职特点

建立责任清单、明确履职内容,通过信息系统绑定人员及岗位职责,利用系统实现责任提醒、履职过程记录、履职考核。截至19年6月,共有398人参与安全管理,践行一岗双责,党政同责,安全生产人人有责。

2、 安全数据分析

安全数据的全面收集及针对性的分析,提高了参建各方安全问题的发现能力,处置能力及经验积累,实现了安全管理水平的持续提升。通过一年的使用,项目记录检查14668次, 发现并处置隐患10458处,隐患得到了及时处理。


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3、 专业人员分析+云信息系统+循环提高

参建几方专业人员协同参与+第三方专业工程师及专家支持+信息系统管理精准管理=>良性循环、持续提升的安全管理水平。

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