美高梅mgm9558-美高梅mgm平台-在线登陆

美高梅mgm9558

预约洽谈

请描述您的需求,我们将尽快与您联系

姓名:
手机号:
单位名称:
单位类型:
美高梅mgm9558
  • 业主
  • 监理
  • 施工单位
  • 其他
业务需求:
验证码:
美高梅mgm9558

面临红砂岩特殊地层,兰州地铁安全风险管控如何做到防控一体?


兰州地区红砂岩主要分布于西固至雁滩区域范围内的第三系地层中。红砂岩在黄河南北山区出露于沟谷内及山前陡坎下部,在黄河低级阶地,下伏于第四系松散层,构成阶地基座。在西固一带,一般埋深25m,靠近黄河地区埋深5~10m,由西向东倾斜;安宁地区红砂岩一般埋深8~12m;在七里河一带受刘家堡断裂沉陷的影响,中部地带沉积了厚达400m以上的早更新世卵砾石层,断裂以东红砂岩埋深一般15m左右;城关区内第三系风化红砂岩层面基本上是由东向西倾斜,北部近黄河一带埋深在8~10m,南部近山一带埋深可达20m以上。兰州地区红砂岩地层平面出露及剖面见下图。

1.png

注:依据兰州幅地质图(1:5万)(甘肃省地矿局,1987~1988)

图1 兰州市区红砂岩出露平面

2.jpg

注:来自兰州幅地质图(1:5万)(甘肃省地矿局,1987~1988)

图2 兰州地区自西向东地层剖面图

红砂岩特殊地质条件,施工困难重重

兰州轨道交通1号线一期工程建设过程中,有5座车站遭遇上覆卵石层的红砂岩地质条件,分别是五里铺站、盘旋路站、东方红广场站、省政府站和西关什字站。由于参建各方对红砂岩地层施工难度预料不足,随之而来的地质难题让大家始料未及,层出不穷的渗漏水点、超出预期的地表沉降值、突如其来的涌水涌沙现象都让红砂岩区域的站点风险直线上升。

红砂岩是兰州轨道交通工程中遇到的特殊岩土层,在荷载、水文地质等条件变化的情况,其强度迅速衰减,出现崩解、软化、流沙、土洞及暴露易风化等特殊工程地质现象。加之,兰州地区特定的水化性质、黄河穿越以及其地下水位动态变化等也对红砂岩的物理力学性质产生重大的影响。因此,不仅直接影响地铁工程的施工进度,对轨道交通建设运营都会产生不良影响。

2.png

表:1号线遭遇红砂岩工点工程概况

1.png4.png

图3 红砂岩基坑浸泡

目前兰州轨道交通施工过程中的重难点存在于:

1.兰州轨道交通线路范围不同工点,红砂岩性质差别很大,地下水控制方案缺乏针对性;

2. 支护结构采用咬合桩,导致局部咬合效果不佳,不能形成整体封闭效果;

3. 水流由坑外向坑内渗流的过程中,会将部分红砂岩同步带走,引起坑内积砂,坑外形成空洞,对周边建筑物、地下管线及道路行车形成较大安全隐患;

4. 在基坑开挖过程中,位于水位以下的红砂岩,在干湿循环及扰动的作用下,极易吸水达到饱和状态,随之强度下降,产生崩解,出现涌水涌砂、浸泡基坑现象,导致挖掘缓慢,影响工期,增加安全隐患。

2.png3.png

图4红砂岩基坑部分灾害显示

红砂岩地层安全风险防控一体

上海美高梅mgm9558作为兰州轨道公司的风险咨询单位,兰州轨道交通1号线红砂岩地层的特殊性引起了我们的高度重视,结合相关工程安全风险监控管理经验,首先从施工准备阶段开始通过科学、有效的评估方法就将强风化红砂岩地层风险等级评估为重大风险,从而引起各进场参建单位的高度重视,降低损失。并且在日常工作中开展了诸如风险源辨识、风险预警、监测数据分析、风险告知单等多种预防预控手段并利用信息化平对台工程风险进行动态管控,实现了风险分级预警、管理分层控制并保持其持续有效的运行,有效发挥监督管理职能,提高管理效率,做到防、控一体。

4.png5.png

图5专家巡检及培训

9.png

图6信息化预警

美高梅mgm9558-美高梅mgm平台-在线登陆通过与施工单位的沟通协商,结合现场实际工况,总结如下几点风险应对措施:

10.png

11.png

1565345921117446.png

图7桩后空洞区域探测

7.png

图8 地表注浆

通过如上风险应对措施结合信息化手段对红砂岩区域的全面监控,采用预报警机制,实现责任分解落实,提高管理效率,通过跟踪分析发现出险区域风险得到明显控制,工程的施工安全得到了有效的保证,为后续线路开展及类似地层应用积累了宝贵经验。

后记:兰州红砂岩安全管控将是持续课题

虽然在兰州轨道交通1号线红砂岩区域首战告捷,在攻坚克难过程中积累了响应的安全风险管控经验,但在建的兰州轨道交通2号线诸如雁园路站、雁北路站、定西路站等区域仍是红砂岩地层的重灾区,明挖基坑出现的渗漏等问题未实质性解决,对红砂岩区域的实际管控措施仍需要改进及优化,兰州红砂岩安全管控仍是需要持续研究和深挖的课题。

经典案例