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汉十高速铁路建设工程质量安全管理概况


一、项目背景

汉十高速铁路,简称武十高铁(武汉-十堰)汉十高铁是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分,全长399.5公里,设计行车速度为350公里/小时,2015年12月2日开工建设,2018年初进入站后工程施工,预计2019年底正式开通营运。

汉十高速铁路,武汉到十堰的双线高速铁路,未来作为武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分,不仅是湖北省内连通武汉、襄阳、十堰?的重要区域性快速铁路,也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。目前武汉到孝感西段为250km/h城际铁路,孝感西到十堰段为350km/h高速铁路。孝感西站预留武汉西方向直通线路,直接从武汉西站(新汉阳火车站)引入孝感西站,未来十堰延伸至西安(全程按350km/h速度设计),接驳银西高铁。

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图1 汉十高铁示意图


二、系统使用情况

汉十高速铁路建设工程质量安全管理监理信息系统(简称监理系统),目前主要处于站后工程,在用监理单位3家,在用监理用户73名,月均活跃用户59名。

系统自2018年5月份以来共计上传数据44790条,其中质量安全检查数据35089条,旁站记录数据5371条,隐蔽工程验收视频数据4330条,3家监理单位共计上传质量安全问题1161个,其中整改闭合问题1140个,问题整改率达98.2%(注释:数据统计截止时间为2019年8月16日),相关统计数据如下图所示:

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图2 各监理标段累计检查情况


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图3 各施工标段累计整改闭合问题情况统计


三、使用效果

汉十高铁全长399.5公里,仅有三家监理单位,每家监理单位管辖区间长,现场监理分散全线各处,监理管理难度大。通过使用监理系统后,建设单位及监理单位管理者可快速地掌握现场监理的履职情况,哪家监理单位履职较好,哪位现场监理履职较差,在系统上一目了然。在汉十高铁运用一年多以来,对现场监理的履职情况有较大的改善,对监理管理有明显的强化。

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图4 监理人员履职情况

经典案例

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